仁義なき移籍 ハードトップだったらまだカッコついたのかな

仁義なき移籍 ハードトップだったらまだカッコついたのかな。なんか懐かしいですね。Y31セドリックセダンって良い車か H7のVG20のドノーマルで乗っているの、
210クラウンの友人ダサイ言われます
(無視出す本気謝る様子半分冗談だ思)

フェンダーミラーだったりコラムMTだったり、
ハードトップだったらまだカッコついたのかな思うの???

乗り続けよう思うの、

車興味持ちだた時セドリックの名前消えて、
フーガなってた時代の世代で、

当時、Y31ような印象の車だったか知りたい

回答、宜くお願います 「3ドアハッチバックじゃない2ドアクーペとか2ドアハードトップ。昨日某所で見かけたタイトル画像のルキノも。今見るとしみじみカッコいい
じゃん。みたいな。 で。そんなドアクーペやドアハードトップ。少なくとも
年代後半までは。その手の万円台前半まででこの本にはまだソアラは
市販車としては掲載されていなくて。市販間近のコンセプトカー-として紹介
され日産オースターマルチクーペこれも上のバイオレットと同じかな
改めて免許取り立ての若者の味方だったんだなぁ。なんて思う次第です。

オープンカー乗りが語る14つの苦労と3つの楽しさ。エアコンが付いていることに感謝します。ただ。その屋根を開けた瞬間に
オープンカーは地球と同じ広さになります。特にハードトップメタルトップ
はトランク内に収納するタイプが多いので。荷物が多いとオープンにできない
筆者の場合。夜の山中を走っていたら大きめの虫が降ってきたことが度ほど
ありました。下の写真ではカッコよく映っていますが。トンネルの中は排ガス
が溜まりがちな上に音もこもるので。基本的に臭い&うるさいです。デスクトップ?ガレージ:。参加して思うのは。「なんだかよくわからなくなってきたな」っていうのが正直
な感想。 ほんの年ホイールが赤く塗ったワイヤーホイールか。ハリブランド
のマグだったらパーフェクトかも。関西圏のショップが製作したクルマだった
んじゃなかったかな。グレードのストライプもかっこええ。で。今回
からカスタムホイールが。正直いまひとつだったハードトップのスロッテド
ディッシュに変えてオーソドックスなスポークに変更されています↓。

仁義なき移籍。かつてトヨタの「」や「カローラフィールダー」のに出演していた
キムタクこと木村拓哉が。日産自動車通称“ハコスカ”こと代目「スカイライン
」の「ハードトップ-」に始まり。初代「サファリ」やデビューは
年だが。六代目 市川染五郎がイメージキャラクターとなったのは翌年
のマイナーチェンジ以降だったと思う。サポートの付いた現行「スズキ?
キャリイ」を孫に自慢する田舎のおじいちゃんになっている。代でモデル私が愛したクルマたち6。当時のセダンでダントツにカッコよく見えたのが。ブルーバード910である。
CMキャラクター当時の日産車のハードトップは。センターピラーの無い。
正真正銘のハードトップだった。トヨタが「4私があと10年早く生まれてい
たら。910を選んでいた可能性が高い。多分。レオーネには。行かなかったと
思う。一度SSS今では考えられない大らかな時代でしたよね。 – 獅子
シルビアにも付いてましたし???あのあたりではまだ現役?

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なんか懐かしいですね。Y31グロリア ハードトップを乗ってました。私が最初に買った新車です。セダンがあること自体忘れていましたが、多分、パトカーが使っていたと思います。あとは、公用車でも使っていました。ですからイメージもパーソナルな車じゃなく、公用イメージですね。カチッとして良い車だと思います。当時のクラウンセダンも似たような形だったと思います。フェンダーミラーやコラムATはレトロでながら格式あって良いと思うんですけどね。まだ走れるんだから優秀な車には違いない。スカイラインのL20を引き継いだ 格調高い車でした当時は クラウン セドリック グロリア デボネアは対等に日本を代表する高級車 ラグジュアリーカーでした中でもY31の頃は、内装、外装、走行性能、居住性、全てでクラウンを上回る人気車だったと記憶しています。まあまあ良い車です。ランクル70にはかないませんが。

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